Ce calculateur emploie les méthodes du logiciel de conception d'hélices Heliciel.

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Calculateur d'hélice de ski nautique, de wakeboard et de wakesurf

Une hélice de bateau de ski se choisit d'abord par le besoin : l'activité fixe la vitesse, le bateau chargé fixe la traînée, et le moteur fixe le régime et la puissance disponibles. Ce calculateur d'hélice de ski nautique, de wakeboard et de wakesurf part de ces trois données, calcule la poussée nécessaire et nomme les modèles qui la donnent au meilleur rendement.

Votre bateau, votre activité, votre moteur

1. L'activité

2. Le bateau chargé

Masse en charge : —

Largeur du fond entre les deux arêtes de bouchain (le pli entre le fond et le bordé), plus faible que la largeur hors tout. Mesurez-la bateau hors de l'eau, au tableau arrière et au milieu de la partie mouillée ; Savitsky emploie la moyenne. Aucun constructeur de notre base de 45 bateaux ne la publie.

Valeurs publiées : 20° pour les Centurion Ri230, Ri245 et Nv213 (constructeur) ; 10° pour le Malibu Response LXi 2003 (essai BoatTest) ; 9,5° au tableau pour une coque inboard MasterCraft de 24 ft (brevet US 5 046 439, 1991). Les autres constructeurs ne le publient pas.

Aucune valeur publiée pour ces bateaux. Repère de la littérature : sur les 21 maquettes des séries 62 et 65 essayées par le centre de recherche de la marine américaine, le centre de gravité allait du tiers à la moitié de la longueur du fond planant en avant du tableau (Hubble, DTNSRDC/SPD-0840-01, 1978, révisé en 1981, d'après le rapport NSRDC 4307). C'est le domaine des essais, pas une valeur de votre bateau.

C'est la donnée qui fixe l'assiette et donc la traînée : le lest et les passagers la déplacent. Le plus sûr est de la mesurer par une pesée à deux points (avant et arrière de la remorque) bateau chargé.

3. Le rider

4. Le moteur et la ligne d'arbre

1 en prise directe ; 1,29, 1,56, 2,00 ou 2,48 pour un V-drive ZF 63IV.

Part de la poussée perdue par la dépression que l'hélice crée sous la coque.

Ralentissement de l'eau qui arrive à l'hélice derrière la coque et la chaise d'arbre.

Repère publié pour les carènes planantes : t et w petits, de 0 à 0,10, avec t ≈ w (Hadler, SNAME Transactions 74, 1966, cité par Ladd, Oregon State University, 1976 ; Schoenherr, 1941). Aucune valeur publiée pour un bateau de surf lesté.

Renseignez les quatre étapes puis appuyez sur le bouton.
Traînée de la coque en fonction de la vitesse ; le point marque la vitesse de l'activité.

Comment le calculateur choisit l'hélice

La traînée de la coque vient de la méthode de Savitsky (1964) pour les carènes planantes, la même que celle du module de résistance de carène d'Heliciel, transcrite ligne pour ligne : l'assiette d'équilibre est cherchée vitesse par vitesse, la traînée réunit la composante de pression et le frottement sur le fond mouillé. Hors du domaine de la méthode, la page le dit au lieu de rendre un nombre.

La poussée nécessaire ajoute à cette traînée l'effort du rider, et la divise par 1 − t. L'hélice travaille dans une eau ralentie par la coque : sa vitesse d'avance est V (1 − w).

Chaque modèle d'hélice est décrit par sa courbe d'essai en eau libre, calculée par Heliciel (méthode des éléments de pale). Le calculateur cherche, pour chacun, le régime qui donne la poussée nécessaire, en déduit le régime moteur par le rapport du réducteur et la puissance absorbée, écarte les modèles qui dépassent le régime ou la puissance du moteur, et classe les autres par rendement.

Sources