 |
2010 
| Théories communes aux hélices et aux ailes | Théories communes aux hélices | Théorie Hélices de captage | Théorie Hélices de propulsion | références théoriques et bibliographie |
Même si le technicien concepteur d' hélices ou d' ailes, utilisateur du logiciel HELICIEL, n'a pas toujours le temps d'approfondir la théorie, une connaissance éxacte des formules et théories utilisées pour obtenir les résultats sera utile à l'ingénieur désirant comprendre, et ainsi vérifier les parametres de son projet .
Performances d'une l'hélice calculées avec la théorie tourbillonnaire appliquée au hélices affichées dans HELICIEL
Le calcul des valeurs physiques concrètes de prédiction de performances comme la puissance, la portance ou le couple, d'un système d'aile ou d'hélice, s'appuie sur des outils théoriques mathématiques pratiques que vous trouverez donc ici (en partie) rassemblés. Merci à messieurs : Newtons, Reynolds, Bernoulli, Beeckman, Froude, Prandtl, Glauert... et bien d'autres qui les ont eux meme inspirés (Descartes, Archimedede, Pythagore, Euclide...pour avoir pensé à prendre des notes lorsqu'ils étaient inspirés et avoir aimablement autorisé le reste de l'humanité à prendre connaissance du résultat de leur travail.
Les autres sources bibliographiques et internet seront respectueusement citées en détails. Certaines définitions seront directement consultées sur les sites partenaires comme: mecaflux.com...
THEORIES communes aux hélices et aux ailes :
Equation de continuité. Le debit volumique est le resultat de la vitesse par la section du conduit...Newton et Conservation de la quantité de mouvement nous rappel que nos actions engendrent des réactions...
Reynolds nous à fournit une passerelle entre les différents fluides et les différentes échelles...
Bernoulli offre une vision des équilibres des énergies contenues dans un courant de fluide qui nous permet de prédire dans quel état de pression et de vitesse se trouvent les zones observées...
THEORIES communes aux hélices:
La théorie tourbillonaire de Prandtl (1918) nous permet de passer des performances 2D d'un profil , aux performances 3D en offrant une methode de calcul des pertes de portance suivant la distance du bout de pale. La théorie tourbillonaire amene un facteur de correction qui, intégré à la méthode de l'élément de pale, permet d'obtenir des résultats plus precis. vous trouverez dans les réferences ailes et hélices, des liens et documents detaillants cette théorie. et plus précisément le mémoire joncas comprenant une explication de la théorie tourbillonnaire appliquée au hélices, calcul aile envergure finie et ligne portante
la théorie deFroude nous invite à considerer les vitesses induites par le changement de quantité de mouvement, ici dans une hélice motrice(captage)
la théorie de l'élément de pale (appliquée ici aux hélices motrices ou de captage) nous permet de definir les vitesses induites axiales et tangentielles reparties le long de la pale. En divisant la pale en éléments et en introduisant les performances des profils par éléments.
La théorie de Froude nous invite à considerer les vitesses induites par le changement de quantité de mouvement, ici dans une hélice propulsive
la théorie de l'élément de pale (appliquée ici aux hélices de traction ou de propulsion) nous permet de definir les vitesses induites axiales et tangentielles reparties le long de la pale. En divisant la pale en éléments et en introduisant les performances des profils par éléments.
statistiques
