Nous avons vu dans l' histoire de l'hélice en général se dessiner petit à petit la forme de l'hélice actuelle.

évolutions techniques des helices de bateaux entre 1750 et 1900:

Nous allons ici faire une (très)rapide énumération, bien sur incomplète, des différentes évolutions techniques des helices de bateaux entre 1750 et 1900 pour prendre connaissance de ce qui a été fait par nos peres...avant de faire le tour des moyens de propulsion par helice actuellement utilisés sur les bateaux.

En 1752 l'academie des science de Paris offrait une série de prix à qui apportait un apport significatif dans la construction naval .Bernoulli, Euler, D'Alembert se penchèrent sur le problème. Bernoulli proposa une Hélice qui gagna un prix et qui qui ressemblait a ceci:

Bernoulli 1752

30 ans plus tard,Bramah propose un système avec un arbre d'hélice implanté sous la flottaison ainsi

Bramah 1785

En 1802 Shorter propose une hélice qui pouvait assurer la propulsion des voiliers en cas de grand calme .L'arbre d' helice restant au dessus de la flottaison aucune étanchéité n' était nécéssaire.Cette hélice était destinée a être manoeuvrée par des hommes au moyen d'un cabestan.

Shorter 1802

En 1836 Erricson dessine une hélice contra rotative:

Erricson 1836

Taylor en 1838

en 1849 Griffith dessine une hélice auto orientable (pas variable) qui pouvait se mettre en drapeau:

1849 Griffith

en 1851 Mangin tente d' augmenter la poussée de l'hélice en séparant la pale en deux portions

En 1860 Hirsh depose un brevet sur une hélice possedant une ditribution du vrillage mais aussi une distribution de l'angle radial de positionnement des profils:

 

Griffith en 1871 reprend l' idée de Mangin de séparer la pale en deux mais seulement sur une partie de la pale de l'hélice :

Zeise, en 1886, poursuivit le developpement de la distribution du callage en augmentant le callage des éléments proche du pied de pale dans le but d'augmenter l'efficacité de cette zone de l'hélice.

 

en 1901 Zeise expérimente des helices a pales flexibles:

En 1907 Taylor injecte de l'air sur l'extrados de la pale de l' helice pour diminuer la cavitation:

 

D' innombrables autres tentatives et expériences d'hélices ont bien sur été faites, nous n' avons que survolé rapidement l' évolution de la forme des hélices de bateau. De nos jours la forme des hélices est encore en constante évolution et les systèmes inventés pour augmenter leur performances sont nombreux .Preuve s' il en fallait, que l' histoire de l'hélice est loin d'etre terminée..